Commentaires sur : Trois Régions solidaires pour le TGV Paris-Normandie http://rouensocialiste.fr/2010/05/05/trois-regions-solidaires-pour-le-tgv-paris-normandie/ Section de Rouen du Parti Socialiste élections primaires PS Wed, 16 May 2012 23:36:51 +0200 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.1 Par : mister-tee http://rouensocialiste.fr/2010/05/05/trois-regions-solidaires-pour-le-tgv-paris-normandie/#comment-2044 mister-tee Sun, 27 Nov 2011 14:51:18 +0000 http://rouensocialiste.fr/?p=482#comment-2044 allo ? allo ?

]]> Par : Mister-Tee http://rouensocialiste.fr/2010/05/05/trois-regions-solidaires-pour-le-tgv-paris-normandie/#comment-2043 Mister-Tee Thu, 24 Nov 2011 12:10:07 +0000 http://rouensocialiste.fr/?p=482#comment-2043 Je n'ai pas encore lu les cahiers d'acteurs de ces collectivités mais la Basse Normandie, que pourtant vous citez dans votre article, ne mentionne absolument pas ce projet dans son cahier d'acteur. Si effectivement, le doublement du mantois a lieu rapidement, ce serait une très bonne chose. Mais j'ai peur que le débat public sur la lnpn ne soit là que pour retarder le projet du mantois. Ne faudrait-il pas avoir une position claire comme les verts qui disent clairement que ce projet passe avant tout autre ? non ? Je n’ai pas encore lu les cahiers d’acteurs de ces collectivités mais la Basse Normandie, que pourtant vous citez dans votre article, ne mentionne absolument pas ce projet dans son cahier d’acteur.
Si effectivement, le doublement du mantois a lieu rapidement, ce serait une très bonne chose. Mais j’ai peur que le débat public sur la lnpn ne soit là que pour retarder le projet du mantois. Ne faudrait-il pas avoir une position claire comme les verts qui disent clairement que ce projet passe avant tout autre ? non ?

]]> Par : Rouen Socialiste http://rouensocialiste.fr/2010/05/05/trois-regions-solidaires-pour-le-tgv-paris-normandie/#comment-2042 Rouen Socialiste Mon, 21 Nov 2011 21:23:10 +0000 http://rouensocialiste.fr/?p=482#comment-2042 Tout ce qui touche aux infrastructures ferroviaires est nécessairement coûteux et complexe : le doublement du mantois (Nanterre-Mantes plus exactement) coûtera entre 4 et 5 milliards d'euros, dont 500 millions pour le seul contournement de la gare de Mantes. Cela reste la priorité absolue, ainsi que la nouvelle gare de Rouen. La condition fixée par Alain Le Vern pour accepter le projet global lié au Grand Paris était que le débat public puisse se tenir en 2011 pour ne pas retarder ces investissements. Cet engagement a été tenu par RFF. L'avantage de ce débat, qui n'est pas encore terminé, aura été de faciliter un consensus entre de nombreux décideurs. Ces investissements à Rouen et dans le mantois ne faisaient pas consensus jusque récemment. A présent, la Région Haute-Normandie, les villes de Paris, de Rouen et du Havre, le Département de Seine-Maritime défendent une position commune dans le débat public. Cela ne pourra que faciliter la réalisation de ce projet. Tout ce qui touche aux infrastructures ferroviaires est nécessairement coûteux et complexe : le doublement du mantois (Nanterre-Mantes plus exactement) coûtera entre 4 et 5 milliards d’euros, dont 500 millions pour le seul contournement de la gare de Mantes. Cela reste la priorité absolue, ainsi que la nouvelle gare de Rouen. La condition fixée par Alain Le Vern pour accepter le projet global lié au Grand Paris était que le débat public puisse se tenir en 2011 pour ne pas retarder ces investissements. Cet engagement a été tenu par RFF.
L’avantage de ce débat, qui n’est pas encore terminé, aura été de faciliter un consensus entre de nombreux décideurs. Ces investissements à Rouen et dans le mantois ne faisaient pas consensus jusque récemment. A présent, la Région Haute-Normandie, les villes de Paris, de Rouen et du Havre, le Département de Seine-Maritime défendent une position commune dans le débat public. Cela ne pourra que faciliter la réalisation de ce projet.

]]> Par : Mister-Tee http://rouensocialiste.fr/2010/05/05/trois-regions-solidaires-pour-le-tgv-paris-normandie/#comment-2041 Mister-Tee Mon, 21 Nov 2011 19:01:33 +0000 http://rouensocialiste.fr/?p=482#comment-2041 S'enfermer dans un projet aussi pharaonique, totalement déconnecté des réalités et des demandes des usagers est complètement irresponsable ! Ce que nous voulons, ce sont des améliorations rapides sur les lignes existantes. Alain Le Vern plaidait il y a quelques temps encore pour le doublement du mantois et des réfections ciblées : un plan rapide à mettre en œuvre et plus responsable au niveau des finances. Pourquoi un tel renoncement devant les sirènes sarkozistes du Grand Paris ? Qui trinquent ? Les usagers dans un premier temps. Les contribuables si le projet aboutissait ! Renoncez pendant qu'il en est encore temps ! S’enfermer dans un projet aussi pharaonique, totalement déconnecté des réalités et des demandes des usagers est complètement irresponsable !
Ce que nous voulons, ce sont des améliorations rapides sur les lignes existantes. Alain Le Vern plaidait il y a quelques temps encore pour le doublement du mantois et des réfections ciblées : un plan rapide à mettre en œuvre et plus responsable au niveau des finances. Pourquoi un tel renoncement devant les sirènes sarkozistes du Grand Paris ? Qui trinquent ?
Les usagers dans un premier temps.
Les contribuables si le projet aboutissait !

Renoncez pendant qu’il en est encore temps !

]]> Par : Le vieux Loup http://rouensocialiste.fr/2010/05/05/trois-regions-solidaires-pour-le-tgv-paris-normandie/#comment-359 Le vieux Loup Wed, 19 May 2010 21:21:21 +0000 http://rouensocialiste.fr/?p=482#comment-359 Bonsoir, Quel est l'intérêt de dépenser des milliards d'euros pour un train de prestige qui fera gagner 10 à 15 minutes sur Paris Rouen avec le doublement du prix du billet, la suppression de nombreux trains inter cité ? Je pense que pour la moitié du prix d'une ligne TGV l'amélioration des dessertes par un doublement des voies existantes permettrait de rendre un service de meilleure qualité et d'une plus grande régularité ! Moi, qui comme beaucoup de nos élus nationaux, fréquente assidument cette ligne il est devenu insupportable de devoir partir partir à 6H00 du matin pour être certain de ne pas être en retard à Paris pour 09H00 !!! Tout ceci a tout de même un petit avantage : avec tous les bons de retard que m'envoie le service régularité j'ai un aller-retour Rouen/Toulon gratuit par an ou la je prends le TGV qui a toute son utilité sur la grande distance Bonsoir,

Quel est l’intérêt de dépenser des milliards d’euros pour un train de prestige qui fera gagner 10 à 15 minutes sur Paris Rouen avec le doublement du prix du billet, la suppression de nombreux trains inter cité ?
Je pense que pour la moitié du prix d’une ligne TGV l’amélioration des dessertes par un doublement des voies existantes permettrait de rendre un service de meilleure qualité et d’une plus grande régularité !
Moi, qui comme beaucoup de nos élus nationaux, fréquente assidument cette ligne il est devenu insupportable de devoir partir partir à 6H00 du matin pour être certain de ne pas être en retard à Paris pour 09H00 !!!
Tout ceci a tout de même un petit avantage : avec tous les bons de retard que m’envoie le service régularité j’ai un aller-retour Rouen/Toulon gratuit par an ou la je prends le TGV qui a toute son utilité sur la grande distance

]]> Par : Rouen Socialiste http://rouensocialiste.fr/2010/05/05/trois-regions-solidaires-pour-le-tgv-paris-normandie/#comment-343 Rouen Socialiste Sun, 09 May 2010 12:13:13 +0000 http://rouensocialiste.fr/?p=482#comment-343 Xavier, l'urgence de fiabiliser la desserte a été défendue par Alain Le Vern, qui ne veut pas qu'une nouvelle fois un projet irréaliste puisse reporter aux calendes grecques l'amélioration tant attendue. Commençons par doubler la ligne en Ile de France et construire la nouvelle gare de Rouen qui sont les conditions incontournables de cette amélioration. Ensuite, si le TGV doit se faire, pourquoi pas... Xavier, l’urgence de fiabiliser la desserte a été défendue par Alain Le Vern, qui ne veut pas qu’une nouvelle fois un projet irréaliste puisse reporter aux calendes grecques l’amélioration tant attendue. Commençons par doubler la ligne en Ile de France et construire la nouvelle gare de Rouen qui sont les conditions incontournables de cette amélioration. Ensuite, si le TGV doit se faire, pourquoi pas…

]]> Par : Xavier JOUENNE http://rouensocialiste.fr/2010/05/05/trois-regions-solidaires-pour-le-tgv-paris-normandie/#comment-334 Xavier JOUENNE Sat, 08 May 2010 08:32:33 +0000 http://rouensocialiste.fr/?p=482#comment-334 Franchement, quel intérêt que Rouen, ou même le Havre soient déservie par une ligne TGV au départ de Paris. Il est extrêmement plus urgent de rétablir une desserte expresse et régulière fiable !!! Cela est d' un véritable intérêt général pour la majorité des "USAGERS" de la ligne Paris-Rouen-Le Havre !!!! Franchement, quel intérêt que Rouen, ou même le Havre soient déservie par une ligne TGV au départ de Paris.
Il est extrêmement plus urgent de rétablir une desserte expresse et régulière fiable !!!
Cela est d’ un véritable intérêt général pour la majorité des « USAGERS » de la ligne Paris-Rouen-Le Havre !!!!

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